Finalement il ne faisait pas si froid ce dimanche et le soleil commençait à nous réchauffer pour un départ de St Etienne vers 9h30. J'avais récupéré une trace sur VTTrack qui me semblait pas mal. Je pensais franchement que ça serait moins boueux. Pas mal de bouillase donc et pour couronner le tout  au bout de 7km, ce que j'ai pris au départ pour une banale crevaison, c'est avéré être dû à une estafilade de 3cm de long sur le pneu arrière. Bon d'accord c'est un Rocket Ron mais bizarre quand même. Malgré le renfort placé à l'intérieur, le pneu tient très mal la pression même à 2bars il à tendance à s'écarter pas mal. Du coup décision d'écourter et de rejoindre le départ par la partie finale du circuit qui n'est pas loin. Au bilan, un tout petit 14km. Pardon à Nico et Matthieu pour cette sortie écourtée...

J'en ai cependant profité pour tester la caméra vidéo sous la selle. Ca n'est pas si mal qu'en pensez vous ?

Après m'être fait lâchement abandonné par toute ma bande pour des raisons non encore totalement expliquées (-2°C au départ ?), je décide sur un coup de tête d'aller défricher une ancienne trace du côté de bois et ardoisières de Renac. Première fois que je fais ce circuit et le GPS était indispensable. Les singles sont bien là mais bien cachés sous les feuilles, visiblement peu utilisés alors n"hésitez pas à y aller c'est vraiment pas mal. La seconde partie du circuit reste cependant à retravailler un peu car un cran en-dessous. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et voila la trace : 

Rando VTT Perso Renac 2012

 

Mes roues CrankBrothers Cobalt j'en suis vraiment content. Leur seul vrai défaut je pense c'est l'étanchéité des moyeux. Cela dit le jeu dans la roue arrière est apparu après le même nombre de km que sur ma roue précédente, une DT Swiss équipée d'un moyeu 240s. Mais sur cette ancienne roue impossible d'accéder aux roulements tellement tout était grippé. J'ai même finit par casser l'outil spécifique DT swiss après avoir forcé comme une bête (à deux). J'ai finalement du me résoudre à investir dans un nouveau moyeu complet, bonjour l'addition !

Sur mes roue Cobalt, pas besoin d'outil spécifique et tout se démonte "piece of cake" si on s'y prend dans l'ordre. Petit topo en image de l'opération :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On démonte la roue du cadre.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On démonte la cassette classiquement à l'aide du fouet pour bloquer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La cassette retirée, voila le corps de roue libre. On enlève ensuite le cache sur le dessus en tirant simplement dessus. Attention au joint dessous (pas fragile) il faudra le remettre dans le bon sens.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le cache et son joint est sont facilement retirés. On enlève ensuite le corps de roue libre toujours en tirant simplement dessus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le corps de roue libre est retiré. on entrevoit dessus les cliquets et à l'intérieur le roulement du corps (ceux là je les laisse ils sont bons). L'axe apparait ainsi que le roulement de la roue. On retire l'axe toujours simplement en tirant. Attention aux trois joints toriques qui sont dessus (deux coté cassette et un coté disque).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L'axe est retiré. On voit bien le roulement côté cassette ainsi que la piste des cliquets de la roue libre.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On retourne la roue. On s'attaque à l'autre côté en commençant par démonter le disque. On enlève les six vis qui le fixe au moyeu et on retire le disque.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le disque est retiré. Il reste à enlever le cache et son joint.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le cache est retiré, le roulement côté disque apparait. Il ne reste plus sur le moyeu que les deux roulements et l'entretoise entre les deux. Choisissez d'enlever en premier le roulement le moins grippé. Il suffit de taper avec un tournevis passé à travers le moyeu sur les bords du roulement opposé (l'entretoise s'écarte pour que l'on puisse faire cela). N'ayez pas peur d'abimer le roulement vous le changez de toute façon.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le roulement est retiré, l'entretoise tombe toute seule.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour dégager le second roulement il suffit de poser une rondelle dessus de taille adéquate et de taper avec un gros tourillon et un marteau. Ca vient tout seul.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et voila le moyeu entièrement vierge. On nettoie tout et on commence à remonter.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A gauche les anciens roulements, à droite les nouveaux. J'ai pris une qualité qui me semble supérieure aux roulements initiaux. Cela m'a couté 17euros par roulement.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

à l'aide d'une tige filetée, deux écrous et deux rondelles on réalise une petite presse à roulements adapté au moyeu. Je conseille des rondelles de 36mm de diamètre extérieur cela permet d'appuyer sur la couronne extérieure du roulement sans bloquer la rondelle dans la cage.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

voila une vue de la presse mise en place et venant comprimer les deux roulements de chaque coté. Il ne reste plus qu'à serrer doucement le tout sans forcer pour bien sentir le contact avec le fond des cages et ne pas endommager le roulement. Ne surtout pas oublier de mettre en place l'entretoise entre les deux roulements avant de commencer l'opération.

Quand les roulements sont en place le plus dur est fait. Il ne reste plus qu'à remonter le tout dans l'ordre exactement opposé au montage : cache coté disque avec son joint (dans le bon sens), disque, axe, roue libre (bien penser à positionner le joint de la roue libre dans sa gorge sur le moyeu), cache coté cassette (avec son joint), cassette et c'est fini. durée totale de l'opération : 1h30 en prenant son temps et en nettoyant bien.